- Les infrastructures peuvent couvrir la demande d’un hiver de référence, mais des livraisons limitées de gaz naturel liquéfié réduiraient fortement les réserves

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Gaz : les stocks européens pourraient tomber à 13 % en fin d’hiver si le GNL venait à manquer

AA / Istanbul / Serap Dogansoy

Les stocks de gaz de l’Union européenne pourraient tomber à 13 % de leur capacité au 31 mars 2027 si les approvisionnements en gaz naturel liquéfié (GNL) restent limités, indique le réseau européen des gestionnaires de transport de gaz (ENTSOG) dans un rapport publié jeudi.

Cette simulation correspond à un hiver de référence, fondé sur les estimations de demande des gestionnaires de réseaux, avec des livraisons russes par gazoduc réduites au minimum. Dans ce scénario, la demande peut être couverte, mais les réserves diminuent fortement.

Dans son communiqué du 8 octobre, l’ENTSOG souligne que les infrastructures européennes restent suffisamment flexibles pour répondre aux besoins hivernaux. Il insiste toutefois sur la nécessité de maintenir d’importantes livraisons de GNL pour préserver les stocks.

L’Union européenne aborde l’hiver avec des réserves qualifiées d’« historiquement basses » : elles étaient remplies à 72 % au 1er octobre, contre 83 % un an auparavant.

Des stocks fortement réduits augmenteraient la vulnérabilité du réseau en cas de vague de froid tardive et compliqueraient leur reconstitution pendant l’été suivant.

L’ENTSOG recommande de poursuivre le remplissage au début de l’hiver et de surveiller étroitement l’évolution des réserves. Les pays sans accès à la mer d’Europe centrale, orientale et du Sud-Est pourraient rencontrer davantage de difficultés pour obtenir suffisamment de GNL, prévient son directeur général, Piotr Kuś.

Le GNL, transporté par navire puis reconverti en gaz, occupe une place importante dans les scénarios d’approvisionnement étudiés. Le rapport souligne que le conflit au Moyen-Orient et les perturbations du transport maritime dans le détroit d’Ormuz limitent sa disponibilité mondiale et renforcent la concurrence entre l’Europe et l’Asie pour les cargaisons disponibles.​​​​​​​

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